中国巴基斯坦经济走廊：巴基斯坦债务负担

毫无疑问，一旦建成，中巴经济走廊将成为北京的双赢协议。最重要的是，这项耗资620亿美元的项目计划让中国在连接中国内陆的新疆西部省和俾路支省的瓜达尔港时，能够方便地进入海湾和印度洋。

但这如何影响巴基斯坦? 这是几个分析人士，包括一些国内对巴基斯坦项目的批评人士，已经问了一段时间的问题。不仅是中巴经济走廊，还有其他一些项目正在不按计划进行。其中包括大型水合动力项目和连接白沙瓦和卡拉奇的更为雄心勃勃的铁路线。最初，这条铁路线预计耗资82亿美元，然后缩减至62亿美元。这导致人们为节省大约20亿美元的项目成本而欢呼雀跃。 现在，有报告表明，实际成本可能高达90亿美元。

中巴经济走廊建成后，应该成为北京雄心勃勃的“一带一路”倡议的一部分，据估计，这一倡议的成本将近一万亿美元. 它旨在照顾中国未来的利益和抱负。 但是，对于其下级合作伙伴而言，它不一定必须这样做。正如总部设在华盛顿的全球发展中心所指出的那样：包括巴基斯坦在内的8个国家——包括巴基斯坦——都面临"债务困扰的高风险"。

不难发现这种相当严峻的情况的原因. 斯里兰卡和马尔代夫已接近与中国陷入债务陷阱. 在非洲一些国家的情况下，中国的项目也给东道国带来了巨大的债务. 原因是中国的海外发展理念。中国不相信提供赠款或优惠贷款。

而且，中国的招标程序不透明，也没有遵循国际规范。最终结果是，中国公司最终成为主要受益者。中巴经济走廊也不例外。除了与中国的贸易逆差外，巴基斯坦还不得不转向其他国家寻求现金援助，以管理其账户。资金短缺的巴基斯坦一直是国际货币基金组织的常客，希望获得贷款偿还其债权人。

不管怎么说，中巴经济走廊最终都会在很大程度上加重伊斯兰堡的债务负担。中巴经济走廊债务的偿还本身预计将再持续四年半。巴基斯坦认为，这是它在国际论坛上从“全天候朋友”那里获得支持的一个小代价。从印度的角度来看，不应仅仅从经济角度看中国在瓜达尔的存在不断增长。也不应孤立地看待中国政府试图在印度洋地区其他地方扩大其足迹的做法。例如马尔代夫、斯里兰卡和孟加拉国。北京希望增加在印度洋的影响力，以遏制印度在南亚地区的影响。考虑到巴基斯坦与印度关系不平衡的历史，这就是伊斯兰堡对中巴经济走廊债务负担不加抱怨的原因。